“广州大道线”能有吗？有新披露！

缓解地铁三号线客流压力，呼声极高，沿线购房者、居民都关注的“广州大道线”会有吗？

该线路坐实，又有了新的端倪！

昨日，海珠区规划编制研究中心在政府采购网上，发布了两则与优化交通网络有关的公告。

从公告可以看出，曾经在8月份国规委《海珠湾（沥滘片区）城市设计及控制性详细规划调整征询意见公示》出现过的“广州大道线”并非子虚乌有，而是有跟进的探讨在进行中。

《海珠区城市轨道交通线网规划优化招标公告》指出：

“

目前，海珠区城市轨道规划有十条线路，包括二、三、四、八、十、十一、十二、十八、十九、二十号线，其中地铁二、三、四、八号线和有轨电车试验段已通车；

八号线北延线、十一号线、十八号线正在建设；十号线、十二号线已纳入近期批复的《广州市近期轨道交通建设规划（2017-2023 年）》；

远期规划地铁八号线南延线、十九号线、二十号线和海珠环岛有轨电车线路。

规划区内城市轨道线路总长度 99.4 公里（不含有轨电车线路），线网密度 1.46 km/km²（越秀区线网密度为 1.7 km/km²），站点800 米覆盖率为 82.4%（越秀区 800 米站点覆盖率为 92%）。

城际轨道规划有广佛线、广佛环城际、穗莞深城际琶洲支线，区内总长 16.6公里。

有必要通过轨道线路的规划与建设，带动广纸片区、珠江后航道总部创意带及海珠湾片区等的土地开发，并提高土地利用效率。

”

结合广州市新一轮轨道线网规划修编初步成果，考虑海珠区部分主要客流走廊仍然缺乏轨道覆盖，如广州大道走廊等；部分站点间距较大，站点设置的合理性有待进一步研究。

△公告截图

本项目服务时间为合同签订之日起至 2019 年 12 月 31 日，中标人需在截止日期前完成项目全部成果。

另外，同时招标的还有《广州大道（海珠北段）地区交通微改造方案》

从这份公告则看出，广州大道海珠北段片区，目前的确存在“交通赌”的现象，因此同时，希望通过交通的微改造来治理。

治理的范围包括江海大道、新滘中路、瑞康路、新港中路、广州大道及临珠江段所围成的9.8平方公里区域。如下图：

公告指出：

“

位于广州市海珠区中北部的广州大道海珠段片区，因周边有大量居民小区、产业园区、批发市场、政府单位等存在，每天有大量的交通出行需求；

由于该片区次级道路通行条件较差，大部分出行需求依靠广州大道、新港路、新滘路等主干道缓解；

由于承担该片区道路出行主要需求的广州大道，越秀天河至海珠段没有南北向地铁，又有大量的出行需求被堆积到道路上。

”

种种原因，导致该片区经常交通堵塞。

结合两份招标公告，是否觉得在该片区增加第一条“广州大道线”既切实可行，又十分必要？

目前，片区内的部分二手楼价格基本在5万元/㎡左右，临江的珠江帝景二手放盘价达到6万-7万元/㎡。

为什么“广州大道线”是众望所归？

目前，南北走向，贯穿广州花都、白云、天河、海珠、番禺几个大居住区域和商圈的三号线无疑是广州的地铁第一线。

客流压力也特别大。如何为极度繁忙的三号线分流，一直是广州研究中的课题。

之前，线路设计与三号线平行的地铁十八号线，被寄予厚望，但实际上还是有不足。十八号线从番禺广场到广州东站一段与三号线大致平行，但设置站点较少。

同时，规划中的十号线，分流了原三号线石牌桥至天河客运站的客流，但对番禺至市区的客流压力却无能为力。

因此不少市民认为，要最好地分流从番禺到市区的客流，“广州大道线”是最合理的线路。

10月30日下午，第三届广州市城市规划委员会第二次会议召开，备受关注的海珠创新湾（沥滘片区）城市设计及控制性详细规划在会上获得通过。

但规划通过后，最新的控规还未曾在网站上公示。

是否有会“广州大道线”进一步的详情，我们将继续关注。

采写  by  花木蓝

编辑  by  小谷

本文版权归“广州地产派”所有，如需转载请在文后留言，允许后方可转载，并在文首注明来源。

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